Après le teaser ou l’on se demandait, mais qu’elle est donc cette moto ? Si, si souvenez vous la panthère noire, le décor sombre, tout ça, on entrapercevait le Z1000 écrit dessus mais il fallait quand même deviner.

Et bien ça y est, la Z1000 2014 est dans les bacs depuis aujourd’hui.

On aime ou pas, pour ma part, j’adore cette gueule de moto en colère et ses formes anguleuses.

[lightbox full= »https://www.motoprogress.com/photo/KAWASAKI/KAWASAKI-Z1000-2014-2.jpg » title= »Kawasaki Z1000 2014″][/lightbox]

Dans les nouveautés :

On remarquera des réglages d’ECU revus pour des sensations d’accélération accrues dès que l’on tord un peu la poignée. Normalement, on devrait se retrouver avec plus de puissance en bas. Perso, j’adore.

Un calage d’arbre à cames modifié, des pipes d’admission ovales et  des cylindres connectés destinés à diminuer le phénomène de pompage.
Un phare à led, qui promet un éclairage puissant et pas seulement pour les clignotants mais aussi pour les feux de routes. Le compteur a été revu. Il faudra attendre de le voir en action pour savoir si le compte tour est lisible ou non.

[lightbox full= »https://www.motoprogress.com/wp-content/uploads/2013/11/13.jpg » title= »Fourche inversée Showa »][/lightbox]
Fourche inversée Showa de 41mm entièrement réglable. La bête est équipée d’étriers Tokico monobloc. Je dirais dommage mais à voir à l’essai…

[lightbox full= »https://www.motoprogress.com/photo/KAWASAKI/KAWASAKI-Z1000-2014-7.jpg » title= »optique z1000″][/lightbox]

[lightbox full= »https://www.motoprogress.com/photo/KAWASAKI/KAWASAKI-Z1000-2014-6.jpg » title= »compteur z1000″][/lightbox]

En chiffres :

Ce millésime avec ses 1043 cm3 délivre 142 chevaux avec un couple de 11,3 Kg/m à 7300 tours minute. Un réservoir de 17 L permettra de longues ballades.
Notons qu’en France, la belle se retrouvera « estropiée » avec un couple de 9,69 Kg/m à 6000 et sûrement les 106 chevaux habituels.

Curieux d’en apprendre plus :  Consultez vite la fiche technique de la nouvelle Z1000.